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重慶來福士“橫向摩天樓”將于今年8月完成竣工驗收
2019年03月05日 21:12
來源:中新網重慶  評論:
資料圖為重慶來福士“橫向摩天樓”正在吊裝 受訪者供圖
資料圖為重慶來福士“橫向摩天樓”正在吊裝 受訪者供圖

 

  中新網重慶新聞3月5日電(劉相琳 胡景怡)記者5日從重慶來福士廣場“空中連廊”施工團隊獲悉,隨著今年1月中國首個超250米高“空中連廊”幕墻工程順利合攏,這座“橫向摩天樓”正在進行最后施工,計劃將于今年6月底完成消防驗收,8月完成竣工驗收。

  位于長江和嘉陵江兩江交匯處的重慶來福士項目建筑面積110萬平方米,包含8棟超高層,其中6棟塔樓250米高,2棟塔樓350米高,以及一座位于250米高空的空中天橋。天橋長300米,寬30米,高22.5米,由塔樓上方天橋、塔樓間提升段天橋、懸臂段天橋組成鋼結構重約1.2萬噸,整個天橋重約4萬噸,被稱為“橫向的摩天大樓”,桿件分布錯綜復雜。

  “橫向的摩天大樓”是一處四季均可使用的半封閉式云端社交平臺,可提供絕佳的觀賞視野,飽覽環幕江景和山水之城的半島全貌,是俯瞰城市繁華、感受兩江交匯磅礴氣勢的上選之地,被譽為重慶之眼。這樣一座令人嘆為觀止的“橫向摩天樓”,施工難度和工程亮點屢創國內高層建筑之先河。“建筑結構包含有超高層、大跨度、大懸挑、空間復雜結構,如此復雜、大體量的項目施工,對我們團隊是一個全新的挑戰。”該項目施工方中建鋼構項目經理黃濤稱。

  據了解,在跨度長達40米的范圍,將1100噸天橋鋼構提升至250m高空在建筑史上實屬罕見,該項目位于兩江交匯處,塔樓的布置形成了“穿堂風”,提升段正好位于風口位置,突風、大風情況常發生,給予施工方挑戰。

  如何保證天橋在上面施工,不影響下部裙房作業并滿足工期要求,成為亟待解決的問題。該項目施工方中建鋼構項目總工程師劉軍告訴記者,其團隊組織了多輪專家論證,綜合各類專家的意見,將方案做到了萬無一失。團隊按照被提升結構的晃動不超過300mm的原則進行計算,確定在4級風以下時方可正常提升。 

  觀景天橋結構復雜,現場施工對構件制作的精度要求極高。其背后的強大支撐來自中國西部地區規模最大、技術設備最先進的鋼結構制造基地—中建鋼構四川廠。其中,觀景天橋構件大量采用了Q390等級的高強鋼,焊接過程運用了四川廠最新取得的“國內先進”的“高強鋼多層多道焊焊接接頭組織及性能和典型接頭的殘余應力和變形研究”成果。

  重慶來福士項目位于兩江交匯的渝中半島,紅線外就是旅游勝地朝天門廣場和小商品批發市場,人流量和車流量巨大,并面臨單向通道、零堆場的困境,如何做好科學的施工部署對整個項目順利推進至關重要。

  該項目施工方中建鋼構項目生產經理李金火稱,為克服“零堆場”難題,其采用“點菜式”發運,確保構件精準進場。“點菜式發運”需要項目部和廠部高度協同配合,提前協調好構件、車輛、道路、塔吊等資源,在下午6點發車,凌晨12點進場,卸車后,確保凌晨6點前出場。依托公司的全生命信息化管理平臺,支撐著點菜式發運的實施,每根構件都有一個二維碼身份證,每個加工環節都實時進行掃碼跟蹤。對于通道緊張的問題,采用立體交通網絡,在建筑內實行多層通道,分解交通壓力。

  2017年12月13日,一段跨度逾35米的鋼結構弧形觀景天橋在重慶來福士廣場正式起吊,到2018年10月,天橋主體鋼結構施工完成,中建鋼構建成了全球第一天橋,創造了行業同類工程之最。目前,重慶來福士項目相關施工還在繼續,預計在2019年9月底,這座“橫向摩天樓”將開業。

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【高呂艷杏】
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